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Mahindra XUV300 :- महिंद्रा भारत में अपने उत्पादों की सफलता को लेकर गंभीर है, और इसे उनके पोर्टफोलियो के माध्यम से देखा जा सकता है, जिसमें 2018 महिंद्रा मराज़ो और 2019 अल्टुरस जी4 शामिल हैं। और चूंकि सब-फोर-मीटर एसयूवी सेगमेंट बहुत लोकप्रिय है, इसलिए महिंद्रा ने अपने Mahindra XUV300 की शुरुआत के साथ इस बैंडवैगन में कूदने का फैसला किया है। इसे भारत में अल्ट्रा-प्रतिस्पर्धी कॉम्पैक्ट एसयूवी सेगमेंट के लिए महिंद्रा और सैंगयॉन्ग द्वारा संयुक्त रूप से निर्मित किया गया है। S201 कोडनेम वाली Mahindra XUV300 को SsangYong Tivoli प्लेटफॉर्म पर आधारित किया गया है।
इसे हमारे बाज़ार के लिए पूरी तरह से पुनः इंजीनियर और पुनः डिज़ाइन किया गया है, और यह गुणवत्ता के विश्व स्तरीय स्तर का वादा करता है। Mahindra XUV300 की कीमत के लिए, यह अच्छे रिफाइनमेंट, सेगमेंट-सर्वश्रेष्ठ सुरक्षा सुविधाओं और एक प्रभावशाली उपकरण सूची जैसे अच्छे कारक भी लाता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि इसकी सवारी और संचालन अच्छी तरह से हो, महिंद्रा ने आधी रात का तेल भी जलाया है। आइये जानते हैं इस कार के सभी फीचर्स और इस कार के दमदार इंजन के बारे में।
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बोतलें और अन्य सामान दरवाजे की जेबों में रखे जा सकते हैं, और ग्लवबॉक्स के ऊपर खुली शेल्फ भी काफी उपयोगी है। पीछे की तरफ जगह की कोई परेशानी नहीं है, क्योंकि इसमें तीन लोगों के लिए पर्याप्त जगह है। तीसरे यात्री के लिए एक अतिरिक्त गर्दन संयम और तीन-पॉइंट सीटबेल्ट भी है। आर्मरेस्ट में कुछ कप होल्डर भी हैं। 257-लीटर पर, बूट स्पेस अच्छा है।
आप जो देख रहे हैं वह मूल रूप से एक टिवोली है, यद्यपि भारी पुनर्संरचना के साथ। सामने की तरफ, इसमें क्रोम-जड़ित फ्रंट ग्रिल है, जिसके किनारे मुख्य हेडलाइट के निचले आधे हिस्से से जुड़े आंसू जैसे डीआरएल के साथ चिकने हेडलैंप हैं। बोनट पर कुछ सिलवटें हैं जो इसे मस्कुलर लुक देती हैं, जबकि साइड प्रोफाइल में फ्लेयर्ड व्हील आर्च हैं जिनमें 17 इंच के डायमंड-कट अलॉय व्हील हैं।
इसके अलावा दो-रंग का रंग संयोजन भी आकर्षक है, जिसमें ‘फ्लोटिंग छत’ भी दिखाई देती है। पीछे की तरफ, बड़ी पत्ती-पंखुड़ी जैसे एलईडी टेल लैंप बॉक्सी लुक को दूर करने के लिए अच्छा काम करते हैं, जबकि टेल गेट पर एक घुमावदार परिभाषा भी है जो काफी अच्छी लगती है। फिर पीछे की तरफ फॉक्स स्किड प्लेट भी है।
पेट्रोल मोटर बहुत परिष्कृत है और प्रदर्शन पर्याप्त है। हाई-वे पर गाड़ी चलाना एक सहज मामला है, इसका श्रेय इसकी मजबूत मध्य-सीमा को जाता है। रेव बढ़ने पर भी इंजन शांत रहता है। डीजल इंजन को एक इलेक्ट्रॉनिक वेरिएबल ज्योमेट्री टर्बोचार्जर मिलता है, और यह प्रतिक्रियाशील लगता है। हालाँकि, इंजन को ज़ोर से दबाएँ, और तभी उस पर दबाव महसूस होता है।
लेकिन कुल मिलाकर, खींचने की शक्ति हमेशा आपके पास होती है। यहां तक कि डीजल पर शोधन का स्तर भी प्रभावशाली है। इसके विपरीत, दोनों ईंधनों के लिए महिंद्रा XUV300 की ऑन-रोड कीमत में मात्र अंतर के साथ, डीजल अधिक मायने रखता है। साथ ही, गियरबॉक्स को चलाना आसान है, जबकि दोनों मॉडलों का क्लच हल्का है। खराब सड़कों पर, XUV300 आलीशान लगती है, क्योंकि यह बिना किसी झंझट के उतार-चढ़ाव से निपट लेती है।
वेरिएबल स्टीयरिंग सिस्टम सेगमेंट में पहला है। इसमें तीन मोड मिलते हैं: कम्फर्ट, नॉर्मल और स्पोर्ट। सामान्य मोड में, स्टीयरिंग हल्का होता है, और कम्फर्ट मोड में – यह और हल्का हो जाता है, जिससे पार्किंग करना आसान हो जाता है। स्पोर्ट मोड में स्टीयरिंग थोड़ा भारी लगता है, लेकिन टायरों की पकड़ XUV300 को स्थिर रखती है। महिंद्रा XUV300 की ARAI-प्रमाणित ईंधन दक्षता का आंकड़ा पेट्रोल मॉडल के लिए 17.0kmpl और डीजल मॉडल के लिए 20.0kmpl आंका गया है।
महिंद्रा XUV300 के वेरिएंट इस प्रकार हैं: W4, W6, W8 और W8 (O)। फीचर्स में इलेक्ट्रिक टेलगेट रिलीज, इलेक्ट्रिकली एडजस्टेबल विंग मिरर, नेविगेशन के साथ 7-इंच टचस्क्रीन इंफोटेनमेंट सिस्टम, ब्लूटूथ, यूएसबी और ऑक्स-इन, स्टीयरिंग माउंटेड ऑडियो कंट्रोल, फॉलो-मी-होम हेडलैंप, ब्लू सेंस ऐप, एंड्रॉइड ऑटो और ऐप्पल कारप्ले कनेक्टिविटी शामिल हैं।
डुअल-ज़ोन क्लाइमेट कंट्रोल, क्रूज़ कंट्रोल, ऑटो प्रोजेक्टर हेडलैंप और वाइपर, एम्बिएंट लाइटिंग, लेदर स्टीयरिंग, हीटेड विंग मिरर और पावर्ड सनरूफ। सुरक्षा के लिहाज से यह फ्रंट पार्किंग सेंसर, मल्टीपल एयरबैग, दिशानिर्देशों के साथ रिवर्स कैमरा, ईबीडी के साथ एबीएस, आईएसओफिक्स चाइल्ड सीट एंकर और कॉर्नर ब्रेकिंग कंट्रोल से लैस है।
अब हम बात करते हैं इस कार की कीमत के बारे में इस कार में आपको इतने बढ़िया फीचर्स दिए गए हैं और आपको बता दें की इस कार में आपको इतना दमदार इंजन देखने को मिल जाता हैं। आपको बता दें की इंडियन ऑटोमोबाइल्स मार्किट में इस कार की कीमत आपको 9 Lakh में देखने को मिल जाएगी।
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